Šie varikliai atlieka dvi esmines funkcijas: palaiko pastovų velkamąjį greitį žvejojant ir leidžia tiksliai nustatyti valties padėtį be triukšmo, galinčio atbaidyti žuvis. Žvejai priklauso nuo jų kontroliuojamo judėjimo ankštose vietose, sekliuose vandenyse ir pakrantėse, kur svarbiausia slapta.
Kaip veikia velkamieji varikliai
Konstrukcija sutelkta aplink šlifuotą arba bešepetį nuolatinės srovės elektros variklį, uždarytą vandeniui nelaidžiame korpuse veleno gale. Veikimo metu šis variklis sėdi po vandeniu, o tai apsaugo nuo perkaitimo sukant sraigtą, kuris sukuria trauką svarais.
Energija tiekiama iš gilaus ciklo baterijų, specialiai sukurtų ilgalaikiam iškrovimui. Variklis sunaudoja nuo 20 iki 60 amperų, priklausomai nuo traukos galios ir greičio nustatymų. 55 svarų traukos variklis, veikiantis visu greičiu, paprastai ištraukia apie 50 amperų iš 12 voltų akumuliatoriaus sistemos.
Valdymo sistema skiriasi priklausomai nuo modelio. Pagrindiniuose įrenginiuose naudojama paprasta vairalazdė su greičio reguliavimu, o pažangiuose modeliuose yra pedalai, belaidžiai nuotolinio valdymo pultai arba GPS{1}}autopiloto funkcijos. Krypties valdymas gaunamas naudojant rankinį vairavimą arba servovariklius, kurie reaguoja į elektroninius įvestis.
Variklio panardinimas yra svarbus ne tik aušinimas, bet ir svarbus inžinerinis tikslas. Vanduo veikia kaip šilumos kriauklė, leidžianti varikliui atlaikyti didesnes apkrovas nepažeidžiant šiluminės žalos. Sandarus korpusas apsaugo vidinius komponentus nuo korozijos ir išlaiko efektyvų galios perdavimą propeleriui.
Montavimo tipai ir jų pritaikymas
Bow Mount varikliai
Laivapriekio tvirtinimo įrenginiai traukia valtį per vandenį, o ne stumia. Tai sukuria puikų manevringumą, nes vairavimo įvestis tiesiogiai paverčia valties kryptį be švytuoklės efekto, kurį gaunate stumiant.
Montuojant reikia išgręžti laivapriekio denį ir pritvirtinti specializuotą tvirtinimo kronšteiną. Variklis yra ant sulankstomos platformos, kurią galima pakelti, kai nenaudojama arba kai pagrindinis variklis veikia dideliu greičiu.
Šie varikliai dominuoja tarp rimtų žvejų, žvejojančių iš ešerių, plokščiakalnių ir didesnių žvejybos laivų. Priekinėje tvirtinimo padėtyje abi rankos lieka laisvos žvejojant naudojant kojinį pedalą arba belaidžius valdiklius. Daugumos pažangių funkcijų, pvz., GPS taškinio-užrakto, autopiloto ir žuvų ieškiklio integravimas, yra tik ant lanko montuojamuose modeliuose.
Kompromisas-yra sudėtingas ir kainuoja. Tikimasi išleisti nuo 400 iki 3000 USD, priklausomai nuo traukos lygio ir savybių. Montavimas trunka kelias valandas ir dažnai reikia nutiesti laidus per valtį į akumuliatoriaus skyrių laivapriekio skyriuje.
Transom Mount Motors
Skersinis tvirtinimas tvirtinamas tiesiai prie valties laivagalio šalia pagrindinio užbortinio variklio. Įrengimas trunka kelias minutes naudojant pagrindinius rankinius įrankius ir nereikia gręžti. Variklis valdomas per vairo rankeną, besitęsiančią į valtį.
Šis stūmimo veiksmas iš užpakalio puikiai išlaiko{0}}tiesią liniją, tačiau apsunkina tikslią padėties nustatymą. Kai reguliuojate kryptį, lankas išsisuka prieš grįžtant į kursą. Šis bangavimo efektas žlugdo meškeriotojus, bandančius išlaikyti poziciją užmetimo metu.
Dėl savo paprastumo skersinio stovo laikikliai idealiai tinka mažesnėms valtims, baidarėms, kanojoms ir jon valtims iki 16 pėdų. Jie taip pat populiarūs kaip pagalbiniai varikliai burlaiviuose arba kaip antrinė galia laivuose, kuriuose jau yra laivapriekio laikiklis.
Kainos svyruoja nuo 150 USD iki 600 USD, todėl tai yra ekonomiškiausias pasirinkimas. Nešiojamumas yra dar vienas privalumas, nes per kelias sekundes galite išimti variklį ir perjungti jį iš vienos valties į kitą.
Variklio tvirtinimo varikliai
Variklio tvirtinimo elementai tvirtinami prie esamo užbortinio variklio kavitacijos plokštės. Vilkimo variklis užtikrina trauką, o pagrindinis užbortinis variklis valdo vairą per vairą arba vairalazdes.
Jie puikiai tinka valtims, kuriose nėra pakankamai vietos laivapriekio arba laivagalio tradiciniam velkamajam varikliui įrengti. Kai užbortinis variklis pakreipiamas aukštyn, velkamasis variklis automatiškai iškyla iš vandens. Kai užbortinis variklis sėdi važiavimo padėtyje, velkamasis variklis panyra ir tiekia pagalbinę galią.
Šis tvirtinimo būdas yra ribotas, palyginti su lanko ir skersinio variantais. Nesugebėjimas savarankiškai valdyti traukos ir krypties riboja daugelio žvejybos programų funkcionalumą.
Traukos reikalavimai ir skaičiavimai
Trauka reiškia variklio stūmimo ar traukimo galią, o ne greitį. Didesni traukos skaičiai reiškia, kad variklis gali perkelti sunkesnius laivus arba išlaikyti padėtį esant stipresniam vėjui ir srovei.
Standartinis skaičiavimas skiria 2 svarus traukos kiekvienam 100 svarų visiškai pakrautos valties svorio. 2000 svarų sveriančiam laivui su įranga ir keleiviais reikia mažiausiai 40 svarų traukos. Daugelis gamintojų rekomenduoja tai kaip minimalų pradinį tašką.
Aplinkos sąlygos reikalauja pakoreguoti šią formulę. Žvejojant upėse su stipria srove, pakrantės zonose, kuriose pučia vėjas, arba smarkiomis vandens sąlygomis, prie pradinio lygio skaičiavimo reikia pridėti 20–30 % daugiau traukos. Laivui, kuriam reikia 40 svarų ramiuose ežeruose, sudėtingomis sąlygomis gali prireikti 55 svarų.
Korpuso konstrukcija turi įtakos efektyvumui. Gilūs-V korpusai sukant sukuria didesnį pasipriešinimą, palyginti su plokščiadugniais laivais ar plokščiadugniais laivais. Kad būtų pasiektas toks pat našumas, bosinei valčiai su 21-laipsnio kritimu ties skersiniu reikia daugiau traukos nei vienodo svorio plokščiadugniam laivui.
Įprasti traukos įvertinimai yra 30, 40, 45, 55, 70, 80, 101 ir 112 svarų. Pasirinktas variklis turi atitikti arba viršyti apskaičiuotą poreikį. Pakilus vienu žingsniu aukščiau, gaunama rezervinė galia, kuri prailgina akumuliatoriaus veikimo laiką, nes variklis neveikia taip sunkiai, kai droselio nustatymai yra žemesni.
Veleno ilgio pasirinkimas
Veleno ilgis lemia, kaip giliai sraigtas yra žemiau vandens paviršiaus. Per trumpas, o atrama bangomis sulaužo paviršių, sukeldama kavitaciją ir prarandant trauką. Per ilgas ir seklias darbas vandenyje tampa problemiškas ir padidėja rizika atsitrenkti į dugną.
Išmatuokite nuo montavimo vietos iki vandens linijos, tada pridėkite 16 colių „MotorGuide“ varikliams arba 20 colių „Minn Kota“ varikliams. Pasirinkite kitą galimą veleno ilgį, kuris atitinka arba viršija šį matavimą.
Standartiniai velenų ilgiai yra 30, 36, 42, 45, 52 ir 60 colių. Mažose valtyse ir baidarėse paprastai naudojami 30-36 colių velenai. Vidutinio dydžio žvejybos laivai geriausiai tinka su 42–45 colių pasirinkimais. Didesnėms valtims su aukštais laivapriekiais ar pontonais reikia 52-60 colių velenų.
Sunkios vandens sąlygos reikalauja ilgesnių velenų, kad sraigtas būtų panardintas dėl bangų poveikio. Jei reguliariai žvejojate neramiomis sąlygomis, prieš pasirinkdami koto ilgį prie išmatavimų pridėkite 8 colius.
Tvirtinimo sistema paprastai leidžia vertikaliai reguliuoti 3-6 colius, todėl sumontavus galite tiksliai sureguliuoti sraigto gylį. Nustatykite atramą 6–12 colių žemiau paviršiaus, kad užtikrintumėte optimalią trauką ir efektyvumą.
Įtampos ir baterijų sistemos
Vilkimo varikliai veikia 12 voltų, 24 voltų arba 36 voltų elektros sistemomis, o įtampa yra tiesiogiai susijusi su esama trauka. Aukštesnės įtampos sistemos suteikia daugiau galios ir ilgesnį veikimo laiką nei žemesnės įtampos sistemos.
12 voltų sistemos
Šios pradinio{0}}lygio sistemos maitina variklius iki 55 svarų traukos, naudodamos vieną gilaus ciklo akumuliatorių. Jie tinka mažoms valtims iki 16 pėdų ir lengvesnėms žvejybos reikmėms. Veikimo laikas priklauso nuo akumuliatoriaus talpos ir droselio nustatymo, bet paprastai trunka nuo 4 iki 8 valandų žvejybos.
24 voltų sistemos
Dvi nuosekliai sujungtos 12 - voltų baterijos sukuria 24 voltų sistemą, galinčią maitinti 55–80 svarų traukos variklius. Vidutinio dydžio 16–20 pėdų žvejybos laivai dažniausiai naudoja šią konfigūraciją. Dviejų baterijų sąranka žymiai pailgina veikimo laiką, palyginti su 12 voltų sistemomis, esant lygiaverčiam traukos lygiui.
36 voltų sistemos
Didelės žvejybos valtys ir rimti turnyrų žvejai remiasi 36 voltų sistemomis, kurios varo variklius nuo 80 iki 112 svarų traukos. Trys nuosekliai sujungti 12 voltų akumuliatoriai tiekia reikiamą įtampą.
Šiuolaikiniai meškeriotojai vis dažniau renkasi vienvietę36 voltų ličio jonų baterijavietoj trijų atskirų švino{0}}rūgšties akumuliatorių. Šis metodas sumažina svorį 60–70%, išlaikant arba viršijant tradicinių sąrankų pajėgumus. Sutaupius vietos laivapriekio akumuliatoriaus skyriuje, atsiranda vietos papildomai įrangai arba pagerinamas svorio pasiskirstymas, kad būtų geriau valdoma valtis.
Kokybiška 36 - voltų ličio baterija tiekia pastovią įtampą per visą iškrovimo ciklą, o tai reiškia, kad visa trauka išlieka net ir nukritus įkrovimui. Švino rūgšties akumuliatoriai rodo mažėjančią įtampą ir mažesnę trauką, kai jie išsikrauna. Dėl šios nuoseklios galios geresnė valties valdymas ir padėties nustatymo tikslumas ilgomis žvejybos dienomis.
Išankstinė ličio technologijos kaina yra didesnė nei švino{0}}rūgšties, tačiau eksploatavimo trukmės skirtumas keičia skaičiavimus. 36 voltų ličio jonų akumuliatorius paprastai atlaiko 3 000 -4 000 įkrovimo ciklų, palyginti su 300–500 ciklų užtvindytų švino rūgšties akumuliatorių. Per visą baterijos naudojimo laiką sąnaudos už naudojimą labai palankios ličiui.
Valdymo sistemos ir funkcijos
Rankinis vairalazdės valdymas
Paprasčiausias ir patikimiausias valdymo būdas naudoja teleskopinę rankeną, sumontuotą tiesiai ant variklio. Pasukite rankeną norėdami reguliuoti greitį, stumkite arba traukite, kad pakeistumėte kryptį. Ši tiesioginė mechaninė jungtis pašalina elektroninių gedimų vietas.
Vairalazdė puikiai tinka mažų valčių operatoriams, kurie lieka šalia variklio. Prieinamumas ir paprastumas patinka savaitgalio žvejams ir tiems, kurie žvejoja turint omenyje biudžetą.
Kojos pedalo valdymas
Kojų pedalai išlaisvina abi rankas žvejybai išlaikant valties valdymą. Pedalas yra ant laivapriekio denio, prijungtas prie variklio per kabelius arba elektroninius valdiklius. Pirštų spaudimas pasuka valtį viena kryptimi, kulno spaudimas – priešinga kryptimi.
Šis valdymo stilius dominuoja tarp boso valčių žvejų ir visų, kuriems reikia{0}}laisvų rankų. Mokymosi kreivė trunka keletą kelionių, kad būtų išvystytas vairavimo koja ir metimo koordinavimas.
Belaidis nuotolinio valdymo pultas
Aukštos klasės{0}}modeliai siūlo nuotolinį valdymą naudojant delninį įrenginį arba išmaniojo telefono programą. Šiose sistemose vairavimui ir elektroniniam greičio valdymui naudojami servo varikliai. Kai kuriuose nuotolinio valdymo pultuose yra gestų valdymas, kai nukreipiate norima kryptimi.
Belaidis metodas leidžia valdyti valtį iš bet kurios vietos, todėl ji yra vertinga judant po denį arba kai keli žvejai dalijasi valtele.
GPS ir autopiloto funkcijos
Aukščiausios kokybės velkamuosiuose varikliuose yra pažangių funkcijų GPS technologija. Spot-užraktas naudoja GPS padėties nustatymą, kad valtis automatiškai išlaikytų savo vietą, kompensuodama vėją ir srovę. Autopilotas palaiko nustatytą kursą be nuolatinio vairavimo įvesties.
Maršruto įrašymas leidžia išsaugoti produktyvius žvejybos kelius ir atkurti juos būsimose kelionėse. Integracija su žuvų ieškikliais sukuria koordinuotą sistemą, kurioje sonaro ekrane pažymėti kelio taškai gali tapti velkančio variklio navigacijos taikiniais.
Priežiūra ir priežiūra
Elektriniai varikliai reikalauja minimalios priežiūros, palyginti su benzininiais užbortiniais varikliais, tačiau kelios užduotys užtikrina patikimą veikimą.
Kas savaitę apžiūrėkite sraigtą, ar nėra įsipainiojusių, piktžolių ar pažeidimų. Kas mėnesį nuimkite atramą, kad išvalytumėte veleną ir patikrintumėte propelerio kaištį. Pažeistas statramstis sumažina trauką ir greičiau išsikrauna akumuliatorius.
Patikrinkite visas elektros jungtis, ar nėra korozijos, ypač sūraus vandens aplinkoje. Sujungimo vietas patepkite dielektriniu tepalu, kad išvengtumėte oksidacijos. Laisvos arba korozijos pažeistos jungtys sukuria pasipriešinimą, kuris sumažina galią ir gali sugadinti variklio valdiklį.
Po kiekvieno naudojimo sūriame vandenyje nuplaukite variklį švariu vandeniu. Druskos kaupimasis pagreitina veleno, atramos ir korpuso koroziją. Atkreipkite dėmesį į tvirtinimo kronšteiną ir reguliavimo mechanizmus, kur druska gali užšaldyti judančias dalis.
Jei įmanoma, laikykite variklį visiškai sutrauktu arba nuimtu velenu. Tai sumažina tvirtinimo kronšteino apkrovą ir apsaugo nuo žalos transportavimo metu. Ilgai-saugant, įkraukite baterijas iki 50–70 % talpos ir atjunkite jas nuo variklio.
Sandarus variklio korpusas nereikalauja tepimo, tačiau tvirtinimo kronšteino sukimosi taškai yra naudingi retkarčiais patepant jūriniu tepalu. Taip išlaikomas sklandus kėlimo ir nuleidimo veiksmas.
Dažnai užduodami klausimai
Ar velkamasis variklis gali pakeisti mano pagrindinį užbortinį variklį?
Ne. Vilkimo varikliai pasiekia didžiausią 3–5 mylių per valandą greitį, tinka tik padėties nustatymui ir velkymui. Jiems trūksta galios įsėsti į lėktuvą valtį arba suteikti avarinės galios greitai grįžti į krantą. Visada prižiūrėkite atskirą pirminę varomąją sistemą.
Kiek laiko mano baterija veiks vienu įkrovimu?
Veikimo laikas priklauso nuo akumuliatoriaus talpos, variklio traukos nustatymo ir sąlygų. 100 amperų valandų akumuliatorius, maitinantis 55 svarų traukos variklį puse greičiu, paprastai suteikia 4–6 valandas. Važiuojant visa trauka tai sumažėja iki 2–3 valandų. Vėjas ir srovė kovoja su varikliu greičiau išeikvoja baterijas.
Ar man reikia jūrinio-specifinio akumuliatoriaus, ar veiks automobilio akumuliatorius?
Naudokite tik gilaus ciklo jūrinius akumuliatorius, skirtus ilgalaikiam iškrovimui. Automobilių akumuliatoriai tiekia didelius stiprintuvus trumpiems sprogimams, tačiau greitai sugenda nuolat veikiant velkančiam varikliui. Gilaus ciklo akumuliatoriai atlaiko pakartotinius pilno iškrovimo ciklus be žalos.
Ar galiu naudoti velkamąjį variklį sūriame vandenyje?
Standartiniai gėlo vandens varikliai sūriame vandenyje greitai korozuoja. Įsigykite variklius, specialiai pritaikytus naudoti sūriame vandenyje su patobulinta apsauga nuo korozijos, sandaria elektronika ir apsauginiais anodais. Šie varikliai kainuoja 20–30 % daugiau, tačiau jūrinėje aplinkoje tarnauja ilgiau.
Šiuolaikiniai velkamieji varikliai yra sudėtingi įrankiai, kurie pakeičia žvejybos patirtį tyliai veikiant ir tiksliai valdydami valtį. Technologija toliau tobulėja integruojant GPS, pritaikant ličio baterijas ir bešepetėlius variklius, kurie pagerina efektyvumą. Tinkamo variklio pasirinkimas priklauso nuo traukos ir valties svorio atitikimo, tinkamo tvirtinimo tipo pasirinkimo pagal jūsų žvejybos stilių ir įtampos reikalavimų, taikomų jūsų numatytam naudojimui, supratimo. Investicijos į kokybišką įrangą atsiperka, nes pagerėjo-žuvų gaudymo galimybės ir sutrumpėja valties padėtis sudėtingomis sąlygomis.
Pagrindinės techninės specifikacijos
Traukos diapazonas: 30-112 svarų
Įtampos parinktys: 12V, 24V, 36V
Veleno ilgis: 30-60 colių
Įprastas greitis: maksimalus 3–5 mylių per valandą
Galia: 20–60 amperų esant pilnai traukai
Baterijos tipas: giluminio ciklo jūrinis (švino-rūgštis arba ličio)
Tvirtinimo tipai: lankas, skersinis, variklis
Valdymo parinktys: vairalazdė, pedalas, belaidis nuotolinio valdymo pultas
Išplėstinės funkcijos: GPS taško{0}}užraktas, autopilotas, maršruto įrašymas
