Kaip aš sužinojau, kas yra akumuliatoriaus gnybtas (brangus būdas)
Taigi praėjusio antradienio rytą – konkrečiai kovo 14 d., nes prisimenu, kad stovėdamas kaip idiotas patikrinau telefoną – mano 2015 metų Honda Civic neužsivedė. Tiesiog paspaudus. Mano žmona Sara jau buvo supykusi, nes pažadėjau nuvežti mūsų dukrą Emą į mokyklą pakeliui į darbą. – Ar VĖL palikai įjungtas šviesas? Ne, nedariau. Tikriausiai.
Bet kokiu atveju iškvietė greitąją pagalbą. Vaikinas pasirodo po 45 minučių (tai reiškė, kad Ema tikrai vėlavo ir aš tikrai apie tai girdėjau). Jis atmuša variklio dangtį, kažką pajudina ir mašina iškart užveda. Jaučiausi kvaila. Jis pasakė: „Jūsų terminalas atsilaisvino, drauge“. Už 30 sekundžių taisymą sumokėjau 85 USD.
Tada nusprendžiau, kad turbūt turėčiau išsiaiškinti, kas iš tikrųjų yra akumuliatoriaus gnybtas.
Ką aš maniau žinojau (spoileris: klydau)
Gėdingas prisipažinimas: iki to antradienio maniau, kad baterija yra tik... juoda dėžė, kuri gamina elektrą? Panašiai, jūs jį paleistumėte, kai jis užgestų, ir kartais pakeistumėte visą „Costco“ už 120 USD. Tai buvo visas mano supratimas.
Pasirodo, akumuliatoriaus gnybtas yra metalinis gnybtas – gerai, DU metaliniai gnybtai – jungiantys akumuliatorių su likusia automobilio dalimi. Yra teigiamas gnybtas (raudonas, pažymėtas + ženklu) ir neigiamas gnybtas (juodas, pažymėtas -).
Sakau „maniau, kad žinau“, bet nuoširdžiai mano tėtis bandė man tai paaiškinti, kai man buvo 17 metų, ir aš visiškai atsiribojau, nes galvojau apie Jessicą Morrison. Atsiprašau tėti.
Tikrasis gedimas (techninis{0}}is)
Gerai, taigi po pagalbos kelyje pažeminimo pietų pertrauką praleidau žiūrėdamas „YouTube“ vaizdo įrašus. Štai ką aš išsiaiškinau:
Gnybtai iš esmės yra elektros jungtys.Akumuliatoriaus stulpeliai (metaliniai smaigaliai, kyšantys iš akumuliatoriaus) telpa į gnybtų spaustukus. Tada spaustukai prijungiami prie laidų, kurie eina prie starterio, kintamosios srovės generatoriaus ir iš esmės visko, kas yra jūsų automobilyje.
Kai šie gnybtai atsipalaiduoja – kas, matyt, laikui bėgant atsitinka dėl vibracijos ir temperatūros pokyčių – elektros jungtis susilpnėja arba nutrūksta. Taigi spustelėkite, o ne paleiskite.
Materialiniai dalykai.Dauguma gnybtų yra švino arba švino lydinio, nes švinas gerai praleidžia elektrą ir yra pakankamai minkštas, kad sudarytų gerą ryšį su akumuliatoriaus kaiščiais. Nors internete mačiau ir žalvarinių. Vaikinas iš AutoZone (kur aš nuėjau po darbo, nes buvau pasiryžęs tai sutvarkyti pats) man pasakė, kad pigūs antrinės rinkos terminalai yra cinko, kuris greičiau rūdija. Jis bandė mane išparduoti kai kuriuose prabangiuose jūrinio-klasės terminaluose už 47 USD. Aš tokių nepirkau.
Mano pirmasis „pasidaryk pats“ bandymas (kovo 15 d.)
Žiūrėjo tris „YouTube“ vaizdo įrašus. Pasijuto pasitikintis. Nusipirkau naują terminalų rinkinį „AutoZone“ už 12,99 USD (ne išgalvotus). Pasiskolinau kaimyno Deivio veržliarakčių rinkinį, nes turiu tik vieną atsuktuvą ir plaktuką.
Ką aš padariau:
Pirmiausia atjungė neigiamą gnybtą (vaizdo įrašuose buvo LABAI primygtinai kalbama apie šį užsakymą, apie tai, kad nenukentėtų elektra arba nesukeltumėte kibirkščių šalia akumuliatoriaus)
Tada atjungtas teigiamas
Pastebėjau, kad seni gnybtai buvo visiškai padengti šia balta pluta medžiaga
Teko „Google“ ieškoti „baltų dalykų ant akumuliatoriaus gnybto“ – pasirodo, tai korozija (švino sulfato kristalai, jei norite gauti techninių)
20 minučių praleidau šveisdamas soda ir vandeniu, kaip man sakė internetas
Bandė įdiegti naujus terminalus
Nepavyko jų pakankamai suveržti Deivio veržliarakčiais
Nuplėštas vienas iš varžtų
Pasidavė ir išgėrė alaus
Problema su pigiais terminalais (išmokau tai sunkiai)
12,99 USD terminalai, kuriuos nusipirkau, buvo šiukšlės. Varžtų skylės ne visai sutapdavo su spaustukais, o metalas buvo toks minkštas, kad beveik iš karto nuplėšiau sriegius. Taip pat – ir niekas jums to nesako – yra skirtingų DYDŽIŲ akumuliatoriaus gnybtų.
Automobilių akumuliatoriuose Šiaurės Amerikoje paprastai naudojami SAE (Automobilių inžinierių draugijos) gnybtai, kurie yra kūginiai. Teigiamas stulpelis yra 17,5 mm skersmens viršuje, neigiamas - 16 mm. Kai kurie europietiški ir japoniški automobiliai naudoja skirtingus dydžius. Mano „Civic“, būdamas „Honda“, žinoma, naudoja standartinį SAE dydį, tačiau mano pirkti pigūs terminalai, matyt, buvo sukurti „universaliam pritaikymui“, o tai iš tikrųjų reiškia, kad jie nieko idealiai netinka.
Galų gale iš pardavėjo nusipirkau tikrus „Honda“ OEM terminalus už 38 USD (taip, tris kartus didesnę kainą) ir jie puikiai sumontuoti per mažiau nei 5 minutes. Mokate už kokybę ir t.t.
Yra tokių terminalų tipų, kuriuos dabar sužinojau
Nuo to fiasko nuėjau į triušių duobę. Matyt, yra daugybė terminalų konstrukcijų:
Populiariausi{0}}pašto terminalai– Standartiniai, kaip mano Hondoje. Stulpeliai kyla nuo akumuliatoriaus viršaus.
Šoniniai{0}}post terminalai– GM transporto priemonės dažnai tai naudoja. Stulpeliai yra srieginės skylės akumuliatoriaus ŠONE. Mano draugas Aleksas turi 2018 m. „Chevy Silverado“ su šoniniais-stulpeliais ir prisiekia, kad jie geresni, nes negali taip lengvai atsilaisvinti. Nesu tikras, ar juo tikiu, bet nesvarbu.
Jūrų terminalai– Tai yra tie, kuriuos „AutoZone“ vaikinas bandė man parduoti. Manoma, kad jie yra atsparesni korozijai-, kai naudojami valtys. Kai kurie turi sparnines veržles, todėl galite jas priveržti be įrankių.
Kariniai terminalai– Apie tai sužinojau iš forumo. Iš esmės tai yra daugiau-suprojektuotos versijos, pasižyminčios geresniu atsparumu korozijai ir atsparumu vibracijai. Visiškai nereikalingas Honda Civic, bet šaunu žinoti, kad jie egzistuoja.
Greitai{0}}atjunkite terminalus– Jie turi svirties mechanizmą, kad galėtumėte greitai atjungti akumuliatorių. Matyt, naudinga, jei daug dirbate su elektros sistema. Arba jei esate paranojiškas dėl akumuliatoriaus išsikrovimo laikant automobilį (kaip mano dėdė, kuris 10 mėnesių per metus laiko savo senovinį Mustangą garaže).
Korozijos problema (vis dar sprendžiama)
Taigi štai ko jums niekas nesako: net ir tinkamai sumontuotus naujus gnybtus korozija grįžta. Jau praėjo 6 mėnesiai, kai pakeičiau gnybtus ir jau susidaro plonas tos baltos plutos sluoksnis.
Paklausiau apie tai savo mechaniko – taip, turėjau paimti automobilį dėl kažko kito ir galiausiai prisipažinau, kas nutiko – ir jis iš manęs nusijuokė. Matyt, korozija tiesiog... normalu? Taip nutinka dėl cheminės reakcijos tarp švino ir sieros rūgšties garų iš akumuliatoriaus.
Jis pasiūlė:
Gnybtų padengimas dielektriniu tepalu arba vazelinu (tepalą nusipirkau, dar netepiau, nes vis pamirštu)
Naudoti tas veltinio poveržles, suvilgytas antikoroziniais{0}}daiktais (atrodo gudru, bet jie kainuoja tik 3 USD)
Tiesą sakant, kas kelis mėnesius tikrinu terminalus (tikrai pamiršiu tai padaryti)
„AutoZone“ vaikinas taip pat paminėjo antikorozinės dangos-purškimą- už 8,99 USD. Tada nepirkau, nes jau buvau susigėdęs dėl visos situacijos, bet galvoju grįžti atgal. Galbūt. Jei prisiminsiu.
Saugos dalykai (norėčiau, kad tai žinočiau pirmas)
Akumuliatoriaus rūgštis nėra pokštas.Automobilių akumuliatoriuose yra sieros rūgšties. Jei sulaužysite akumuliatoriaus korpusą arba išsiliesite rūgštimi ant savęs, jis sudegs. Aš to nežinojau, kai šveičiau savo gnybtus ir ant rankų pateko šiek tiek akumuliatoriaus nešvarumų. Nusiploviau iš karto, kai rankos pradėjo jaustis keistai. Tikriausiai reikėjo mūvėti pirštines.
Kibirkštys šalia akumuliatorių gali sukelti sprogimą.Štai kodėl pirmiausia atjunkite neigiamą, o vėl prijunkite paskutinį. Akumuliatorius gamina vandenilio dujas, kurios yra sprogios. Kibirkštis netinkamoje vietoje teoriškai gali sukelti akumuliatoriaus sprogimą ir visur purkšti rūgštį. Nesu tikras, ar tai iš tikrųjų įprasta, bet „YouTube“ vaizdo įrašai buvo labai baisūs.
Teigiamas gnybtas niekada neturėtų liesti metalo.Jei atjungiate teigiamą gnybtą ir veržliaraktis sujungia jungtį tarp terminalo ir automobilio rėmo, sukursite trumpąjį jungimą. Tai gali privirinti jūsų veržliaraktį prie automobilio (iš tikrųjų tai nutiko vaikinui iš Reddit), nudeginti arba sugadinti elektros sistemą. Aš buvau labai atsargus šiuo klausimu.
Ką specialistai daro kitaip
Kai pagaliau nuvežiau savo automobilį pas pardavėją pakeisti alyvą (taip, už kai kuriuos dalykus moku profesionaliai), stebėjau, kaip technikas patikrino mano akumuliatorių. Jam pažodžiui prireikė 15 sekundžių. Jis turėjo šį įmantrų skaitmeninį akumuliatoriaus testerį, kuris matavo įtampą, šalto sukimo stiprintuvus ir vidinę varžą. Tada jis šiek tiek apkrovė akumuliatorių, kad išbandytų jį esant stresui.
Jis taip pat panaudojo tikrą sukimo momento veržliaraktį, kad priveržtų gnybtus pagal tikslią specifikaciją – matyt, „Honda“ nori, kad jų sukimo momentas būtų 4,9 Nm (3,6 pėdos -lb). Aš tiesiog juos suverždavau, kol jie pasijuto „prigludę“, o tai tikriausiai yra per laisva arba per stipri. Jis manęs nemokėjo už šį patikrinimą, o tai buvo malonu.
Išlaidų suskirstymas (dėl mano kvailumo)
Leiskite man susumuoti, kiek man kainavo ši „paprasta“ problema:
Pradinė pagalba kelyje: 85 USD
Pirmasis pigių terminalų rinkinys (iššvaistytas): 12,99 USD
Antras komplektas („Honda OEM“): 38 USD
Kepimo soda ir valymo šepetys: jau turėjau
Deivio kantrybė: laisva, bet įtempta
Galutinė pardavėjo paslauga, skirta patikrinti, ar nieko nesupainiojau: 0 USD (įskaičiuota su alyvos keitimu)
Kaina, jei būčiau iškart nuvažiavęs pas prekiautoją: tikriausiai 45 USD, kad jie priveržtų terminalą
Visos nereikalingos išlaidos: 135,99 USD
Galėjau nusipirkti tuos prabangius jūrų terminalus. Du kartus.
Dalykai, kurių aš vis dar iki galo nesuprantu
Net ir po viso šito, yra dalykų, kurie mane glumina:
Kodėl teigiamas įrašas turi būti didesnis nei neigiamas?Ar tai tik identifikavimo tikslais, ar tai susiję su srovės srautu? Internete perskaičiau tris skirtingus paaiškinimus ir jie visi prieštarauja vienas kitam.
Koks reikalas su akumuliatoriaus gnybtų tarpikliais?Matėte juos „Amazon“ – plonus metalinius tarpiklius, kurie yra tarp stulpo ir gnybto, jei yra laisvai prigludę. Ar jie iš tikrųjų veikia, ar jie yra juostinė{1}}pagalba pigiems terminalams?
Ar galite naudoti bet kurį laidininką?Kaip teoriškai, ar galėtumėte prispausti varinį laidą tiesiai prie akumuliatoriaus stulpelio be gnybto? Spėju, kad ne dėl korozijos ir prasto sujungimo, bet iš tikrųjų nežinau.
Ar elektromobiliai turi akumuliatoriaus gnybtus?Aš turiu galvoje, jie turi turėti tam tikrą būdą prijungti akumuliatorių, tiesa? Bet galiu lažintis, kad jie visiškai skiriasi nuo švino{0}}rūgšties gnybtų, su kuriais turiu reikalų. Reikia ką nors ištirti, ar aš kada nors važiuosiu elektra, ką Sara vis siūlo, nes „tu net negali prižiūrėti įprasto automobilio, Maikai“.
Ji neklysta.
Išmoktos pamokos (pagaliau)
Jei prieš tris mėnesius manęs paklaustumėte, kas yra akumuliatoriaus gnybtas, būčiau žiūrėjęs į jus tuščią žvilgsnį. Dabar savo naujai įgytomis žiniomis galiu pabosti bet kam vakarėlyje. Štai tikri praktiniai dalykai, kurių sužinojau:
Priežiūros reikalai.Terminalų tikrinimas kas 6 mėnesius užtrunka 2 minutes ir gali sutaupyti pagalbos kelyje. Ar aš iš tikrųjų tai padarysiu? Paklausk manęs po 6 mėnesių.
Pirkite kokybiškas dalis.38 USD kainuojantys „Honda“ terminalai buvo verti kiekvieno cento, palyginti su 12,99 USD šiukšlėmis.
Korozija yra normali, bet suvaldoma.Tas baltas pluta medžiaga yra švino sulfatas. Nuvalykite jį kepimo soda ir vandeniu. Užkirsti kelią tepalu arba purškimu. Arba tiesiog nekreipkite dėmesio į tai, kol jūsų automobilis vėl neužsives (nerekomenduojama).
Pirmiausia neigiamas, paskutinis – neigiamas.Atjungiant: pirmiausia neigiamas, tada teigiamas. Jungiant iš naujo: pirmiausia teigiamas, tada neigiamas. Tai apsaugo jus nuo netyčinio sutrumpinimo.
Svarbu sandarumas.Atsilaisvinę gnybtai sukelia paleidimo problemų. Per-priveržti gnybtai gali įtrūkti akumuliatoriaus dėklu arba nuplėšti sriegius. Jei turite, naudokite sukimo momento raktą (aš vis dar neturiu).
Kartais verta mokėti profesionalui.Taip, aš išleidau 136 USD mokydamasis padaryti tai, ką mechanikas būtų galėjęs sutvarkyti už 45 USD. Bet dabar žinau, o kitą kartą sutaupysiu pinigų. Tikriausiai.
Atsitiktinai susiję dalykai, kuriuos atradau
Tyrinėdamas akumuliatoriaus gnybtus, aš nukritau į keletą triušių skylių:
Yra akumuliatoriaus gnybtų ištraukikliai.Jei jūsų gnybtai tikrai įstrigo ant stulpelių (korozija iš esmės gali juos suvirinti), yra specialus įrankis, vadinamas akumuliatoriaus gnybtų traukikliu. Tai kaip 12 USD „Harbor Freight“. Neturiu, nes mano gnybtai atsijungė gerai, bet gerai žinoti, kad jis egzistuoja.
Kai kurie žmonės renka senovinius akumuliatorius.Yra forumai, skirti seniems automobilių akumuliatoriams ir jų terminalų konstrukcijoms. Man tai atrodo beprotiška, bet vėlgi aš ką tik parašiau 2000 žodžių apie akumuliatoriaus gnybtus, taigi kas aš toks, kad vertinčiau?
Kariuomenė turi geresnes baterijas nei mes.Karinėse transporto priemonėse naudojami sandarūs akumuliatoriai su visiškai skirtingos konstrukcijos gnybtais, nes jiems reikia dirbti ekstremaliomis sąlygomis. Karinių baterijų perteklius galite nusipirkti internetu, tačiau jie brangūs ir tikriausiai per daug kainuoja „Honda Civic“.
Tesla tikrai neturi tradicinių akumuliatoriaus gnybtų.Jų akumuliatorius yra visiškai sandarus ir jūs negalite jo patys prižiūrėti. 12V pagalbinė baterija (taip, Teslas turi įprastą 12V bateriją priedams) paslėpta po plokštėmis. Atrodo ir geriau, ir blogiau nei tai, su kuo turiu reikalų.
Paskutinės mintys (po šešių mėnesių)
Dabar 2023 m. rugsėjo mėn. ir aš rašau šį atnaujinimą. Terminalai, kuriuos įdiegiau kovo mėnesį, vis dar veikia gerai. Yra šiek tiek korozijos, bet automobilis kiekvieną kartą užvedamas. Aš nusipirkau tą dielektrinį tepalą liepos mėnesį, bet vis dar jo nepatepiau. Vamzdis yra kažkur mano garaže.
Emos gimtadienis kitą mėnesį, o 16 metų ji nori automobilio. Sara pasiūlė, gal nupirkime jai ką nors naujesnio ir patikimesnio nei mano „Civic“. Pasiūliau gal išmokyti Emmą prižiūrėti akumuliatoriaus gnybtus. Sara pažvelgė į mane, o tai reiškia „visiškai ne, tu nutrenksi mūsų dukrą elektra“.
Pakankamai sąžininga.
Bet kokiu atveju, jei pasiekėte taip toli: akumuliatoriaus gnybtai yra metaliniai spaustukai, jungiantys akumuliatorių prie automobilio. Laikykite juos švarius, tvirtai ir tikriausiai viskas bus gerai. Jei jie atsilaisvins arba aprūdys, jūsų automobilis neužsives. Dabar jūs žinote, ką norėčiau žinoti praėjusį kovą.
Vis tiek pamirščiau juos patikrinti po 6 mėnesių. Kai kurie dalykai niekada nesikeičia.
Deivis kažką paminėjojoninės ličio baterijosyra ateitis – matyt, jie nerūdija kaip švino{0}}rūgštiniai. Pažiūrėjau gal 10 minučių, kol pamatė kainų etiketę. Taip, kol kas pasiliksiu prie savo traškių gnybtų.
