Kas yra šynos ličio baterijose?

Tik stori vario arba aliuminio gabalai, kurie surenka srovę iš tūkstančių elementų ir siunčia ją į du didelius gnybtus. Be jų pakuotė negali veikti. Jei jie daromi neteisingai, pakuotė perkaista, praranda diapazoną arba užsidega.

Ląstelės pirmiausia lygiagrečiai sujungiamos į modulius naudojant nikelio juosteles arba viela{0}}surištus aliuminio laidus. Tada moduliai nuosekliai -jungiami per tikras šynas. Šiandien dominuoja trys pagrindiniai skoniai:

Laminuota šyna

Keli 0,8–1,5 mm vario folijos sluoksniai su plona PET arba PI plėvele tarp jų, karštai -presuota ir susitraukianti-apvyniota. Beveik kiekviena 800 V platforma juos naudoja, nes induktyvumas nukrenta žemiau 20 nH. Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, dauguma kiniškų 800 V automobilių, visi laminuoti.

Lanksti šyna

0,1–0,3 mm pliko vario folijos krūva suvirinta tik galuose, vidurys lieka lankstus. Tesla juos naudojo ankstyvose 3/Y modelio pakuotėse, vėliau perėjo prie laminuotų. Vis dar įprasta, kai pakuotė turi susisukti su važiuokle.

Tvirta juosta

Paprastų 10 × 50 mm arba 10 × 100 mm frezuotų varinių strypų vis dar matote „BYD Blade“ paketuose, daugumoje energijos{4}}saugojimo talpyklų ir daugelyje LFP komercinių{5}}transporto priemonių paketų. Pigūs ir lengvai apdirbami, tačiau po kelių tūkstančių terminių ciklų jie įtrūksta aplink varžtų skylutes.

busbars

Varis akumuliatoriaus pakete (natūralus aušinimas, pusiau{0}}uždarytas):2,0–2,2 A/mm² nuolatinisyra visiškai saugus.
5 mm × 30 mm baras=150 mm² → 300–330 A nenutrūkstamas, 600–700 A 10–30 s.
Žmonės, kurie nurodo 1,6 A/mm², kopijuoja skirstomųjų įrenginių lenteles; pakuotės viduje oro srautas iš tikrųjų yra geresnis.

Lazerinis suvirinimas: karalius. Varis-į-varis arba varis-į-aliuminis (su nikelio pereinamuoju tarpikliu) suteikia < 0,03 mΩ vienai jungčiai.
Varžtai: energijos{0}}sandėliams patinka M10/M12 skarda-dengti varžtai + „Belleville“ poveržlės, 20–25 Nm. Lengvas aptarnavimas.
Trinties maišymo arba magnetinio impulso suvirinimas: CATL ir keletas kitų, dar nėra įprasta.

busbars

2021–2023 m. 3/Y modelis (Panasonic 2170): 4 sluoksnių × 1 mm × 38 mm laminuotas ≈ 500 A ištisinis
2024 m. Y modelis (LG 4680): 5 sluoksnių × 1,2 mm × 42 mm
Xiaomi SU7 800 V paketas: 6 sluoksnių × 1 mm × 48 mm
BYD sandariklis / Qin Plus DM-i: 10 mm × 80 mm standus strypas, ~350 A
„Megapack 2 XL“: 12 mm × 120 mm skarda dengtos standžios strypai, 1000 A nenutrūkstama fazė

busbars

90 laipsnių ištisinis ant vario paviršiaus, 110–120 laipsnių trumpalaikis -laikas priimtinas, virš 130 laipsnių izoliacinė plėvelė pradeda nerimauti. Dauguma pakuočių NTC klijuoja tiesiai ant šynos, o BMS tai stebi kaip vanagas.

ISO 6469-3 – elektros sauga

ISO 12405 – pakuotės bandymo specifikacija

IEC 62660-3 – elementų ir paketų veikimas/saugumas

QC/T 1075 – Kinijos elektromobilių pakuotės specifikacija (jei parduodama Kinijoje)

UL 1973 arba UL 2580, priklausomai nuo rinkos

Tai beveik viskas. Daugiau informacijos ir aš tiesiog kartočiau duomenų lapus.