Kas yra įkrovimo srovė?
Klientas pasirodo su specifikacijų lapu ir klausia, ar gali įkrauti 1C. Jūs galite. Bet 1C yra lubos, o ne rekomendacija. Daugelis žmonių negauna šio skirtumo arba supranta, bet jiems tai nerūpi. Kol baterija anksti išsikraus ir kas nors turės paaiškinti, kas nutiko.
Įkrovimo srovė yra tai, kaip greitai įstumiate elektros energiją į akumuliatorių. Amperai. Vien į amperus žiūrėti nenaudinga, reikia pamatyti santykį su talpa. 100Ah baterija esant 100A yra 1C, teoriškai pilna per vieną valandą. Esant 50A, tai 0,5C, dvi valandos. 18650 elementas, kurio vardinė galia yra 2600 mAh, 0,5C reiškia 1,3A. C-norma yra pramonės standartas būdas lyginti skirtingų dydžių baterijas vienodomis sąlygomis.
Dauguma ličio baterijų puikiai tinka kasdieniniam naudojimui esant 0,5 ° C temperatūrai. Pakankamai ilgai gaminome šakinių krautuvų akumuliatorius, kad pamatytume, kaip daug pakuočių miršta įkraunant 1C. Nesakau, kad 1C negali veikti, trumpuoju laikotarpiu viskas gerai, bet po keturių ar penkių šimtų ciklų skirtumas atsiranda. 0.5C pakuotės vis dar veikia stipriai, 1C jau mažėja talpa. Galite paaiškinti chemiją, ką tik norite, žmonės netiki, kol nemato duomenų iš savo transporto priemonių parko.
Kodėl taip nutinka? Įkraunant ličio jonai turi įsiterpti į anodo grafito sluoksnius. Srovė per didelė, jonai negali pakankamai greitai išsirikiuoti, kad patektų, jie kaupiasi paviršiuje kaip metalinis litis. Metalinis litis virsta dendritais, kiša per separatorių, vidinį trumpąjį jungimą, terminį pabėgimą. Akumuliatorių gamyklos incidentai dabar skelbia naujienas kas kelis mėnesius. Paprastai kelios priežastys, tačiau apmokestinimo problemos dažniau parodomos pagrindinės priežasties analizėje, nei gamintojai nori pripažinti.
Ličio akumuliatoriaus įkrovimas turi tris etapus.
Visi verslo atstovai tai žino, bet ne visi atkreipia dėmesį į visus tris.
Išankstinis{0}}mokestis
Įtampa žemiau 3V, visa srove nepataikysi. Anodo medžiagos struktūra po gilaus iškrovimo tampa nestabili, o priversta srovė sukelia negrįžtamą žalą. Išankstinis įkrovimas Gal 0,05C, kol įtampa atsistatys virš slenksčio. Daugelis pigių įkroviklių tai visiškai praleidžia. Akumuliatorius visą žiemą stovi nešildomame sandėlyje, įtampa nukrenta iki 2{10}}taškų, ateina pavasaris ir kažkas jį įkiša tiesiai visa srove. Po šešių mėnesių prasideda problemos. Šį modelį kasmet matome iš šiaurės klientų. Tas pats pokalbis, tas pats rezultatas.
Nuolatinė srovė
Pastovios srovės stadija pakelia sunkumus. Srovė išlieka fiksuota, kol įtampa didėja, o 0,5 C per mažiau nei dvi valandas pasiekia apie 80%. Čia patenka daugiausia energijos. Nereikia daug paaiškinti apie šią dalį, ji veikia taip, kaip tikitės.
Pastovi įtampa
Pastovios įtampos stadija yra tai, ką žmonės mėgsta praleisti. Įtampai pasiekus lubas-4,2 V viename elemente, naudojant trejetą chemiją, pvz., NMC, 3,65 V LFP srovė turi susiaurėti savaime. Įtampa išlieka pastovi, srovė krenta, kai elementas prisipildo, baigiasi maždaug 0,01 C. Dėl 2600 mAh 18650 tai reiškia apie 26 mA pačioje pabaigoje. Šis etapas trunka apie valandą. Kai žiūrite į laikrodį ir jums reikia vėl pastatyti krautuvą ant grindų, ši fazė nutrūksta. Rezultatas yra arba 10-15% per mažai įkrautas, arba jūs įtempiate katodą, bandydami įvesti daugiau talpos. Nei vienas, nei kitas nėra gerai, bet žmonės vis tiek tai daro.
Temperatūros faktorius
Temperatūra keičia dalykus. Šaltas elektrolitas yra klampus, jonai blogai juda. Tas pats 0,5 C, kuris puikiai veikia kambario temperatūroje, gali sukelti ličio padengimą žemiau užšalimo. Šaldymo ir šaldymo sandėliuose reikia baterijų su įmontuotomis šildymo sistemomis. Prieš imdami įkrovimo srovę, pašildykite elementus bent iki 5 laipsnių. Klientai mano, kad šildymas yra nereikalinga kaina, kol baterijos neišnyks. Tada jie ateina klausdami, kodėl niekas jų neįspėjo. Mes juos įspėjome. Specifikacijų lape nurodytas darbinės temperatūros diapazonas dėl priežasties.
LFP piktnaudžiavimą tvarko geriau nei trijų komponentų, todėl dabar ji dominuoja medžiagų tvarkymo srityje. Kai kurie elementai skirti įkrauti 15C. Gali susitvarkyti, nereiškia, kad reikia tai daryti. Atlikome palyginimo testus, 1C ir 0,5C ilgalaikį įkrovimą, dvejų metų ekvivalentinį važiavimą dviračiu. Talpos skirtumas buvo 8-12%, priklausomai nuo to, kaip gerai buvo kontroliuojama temperatūra. Tai nėra katastrofiška, bet tai yra tikri pinigai, kai žiūrite į transporto parko pakeitimo išlaidas.
Veikimo pavojus
Kita nuolat kylanti problema yra įkroviklio suderinimas. 0,5 C įkroviklis, sukurtas 200 Ah, išeina 100 A. Pakeiskite 100 Ah pakaitinį akumuliatorių ir staiga pasieksite 1C, nesvarbu, ar to norėjote, ar ne. Visada vyksta įrangos atnaujinimo ir akumuliatoriaus keitimo metu. Niekas netikrina, ar įkroviklis vis dar tinkamas naujam paketui. Baterija veikia gerai, kol neveikia.
Šakinių krautuvų akumuliatorių versle sakoma, kad akumuliatoriaus kaina sudaro 30% viso sunkvežimio. OSHA turi specialius įkrovimo zonų reglamentus, 1910.178, vandenilio vėdinimo, akių plovimo stočių, rūgšties išsiliejimo tvarkymo reikalavimus. Švino-rūgšties era tai buvo privaloma, nes įkrovimo metu susikaupusios vandenilio dujos yra sprogios. Ličio eros vandenilio problema išnyko, tačiau šiluminė pabėgimo rizika tiesiog pakeitė formą. Skirtingas pavojus, vis tiek reikia dėmesio.
Įkrovimo srovė yra tik skaičius specifikacijų lape. Už jo nurodoma, kiek laiko veikia jūsų baterija ir ar kas nors sugenda anksčiau nei turėtų. Nurodydami įrangą, pasirinkite teisingai, pigiau nei pakeiskite baterijas, kai atsiranda problemų.
