Oro darbo platformos akumuliatoriaus sauga: OSHA atitikties vadovas

2021 m. ANSI A92.24 peržiūra pridėjo reikalavimą, kad dauguma automobilių parkų valdytojų neatnaujino savo mokymo šablonų: operatoriai turi gauti dokumentais pagrįstą supažindinimą su bet kokia modifikuota akumuliatorių sistema, įskaitant ličio konversijas. Jei jūsų dabartiniame mokymo išrašo lape nėra lauko specifiniams baterijos- protokolams, jūsų atitikties dokumentuose yra spragų, kurias aptiks auditoriai.

 

Tai nuolat matome atliekant išankstines{0}}audito peržiūras-, mokymo forma apima įrangos veikimą, platformos valdiklius, apsaugą nuo kritimo, tačiau nėra žymimojo laukelio „ličio įkrovimo protokolas“ arba „BMS gedimų indikatoriaus atpažinimas“. Šio lauko pridėjimas užtrunka trisdešimt minučių. Paaiškinimas auditoriui, kodėl jo trūksta, užtrunka daug ilgiau.

OĮG suderinamumo klausimas yra pirmas

Prieš pradėdami diskusiją apie investicijų grąžą, patikrinkite, ar jūsų įrangos gamintojas anuliuos garantiją aličio konversija.

JLG ES serija, naudojanti 24 V švino rūgštį esant 220 Ah, naudoja akumuliatoriaus masę kaip atsvaros konstrukcijos dalį. Pakeiskite ličiu tokiu pat pajėgumu ir pakeisite mašinos svorio centrą. Konkrečiai JLG: ES1530 reikia pridėti balasto plokštės; ES1932 ir ES2032 sutinka pakeisti{8}}; ES2646 ir naujesnėms versijoms reikalinga individuali inžinerinė peržiūra. „Genie“ padėtis skiriasi priklausomai nuo serijos numerių diapazono{11}}įrenginiams, pagamintiems iki 2020 m. vidurio, taikomi kitokie BMS ryšio reikalavimai nei dabartinės gamybos. „Skyjack“ modeliai, pagaminti iki 2019 m., naudoja kitokį jungties kištuką nei po 2019 m.

Jei jūsų įranga patenka į ne{0}}garantijos kategoriją, visas rizikos skaičiavimas pasikeičia. Atsiųskite mums savo įrangos modelių sąrašą ir mes per vieną darbo dieną pateiksime suskirstytą suderinamumo ataskaitą-šiuo etapu nereikia diskutuoti dėl kainų.

Kai akumuliatoriaus būklė tampa apsaugos nuo kritimo problema

Pagal OSHA 29 CFR 1926.453 reikalaujama kasdienio prieš-naudojimo tikrinti lifto valdiklius, įskaitant patikrinimą, ar akumuliatoriaus sistema gali tiekti pastovią galią per visą pamainą. Reglamente nenurodoma, kaip akumuliatoriaus būklės pablogėjimas veikia atitikties būseną,{4}}tačiau platformos pakreipimo incidentai gali paaiškinti ryšį.

 

Žirklinis keltuvas, veikiantis ant ašvino{0}}rūgštis60 % talpos pakuotė praeina rytinį patikrinimą, po to miršta vidur-po pietų, kai darbuotojas yra 25 pėdų aukštyje. ANSI A92.22-2018 m. pridėta kalba apie „numatomą mašinos atsaką“, kuri efektyviai perkėlė akumuliatoriaus našumą iš priežiūros kategorijos į apsaugos nuo kritimo kategoriją (ipaf.org). Auditoriaus klausimas po incidento yra ne „ar buvo atlikta patikra“, o „ką jūsų techninės priežiūros žurnalai rodė apie akumuliatoriaus būklę iki to“.

 

A LiFePO4paketas su integruotu BMS keičia tai, ką iš tikrųjų galite dokumentuoti. Įtampos kreivės, temperatūros profiliai, gedimų laiko žymos{1}}duomenys, pakeičiantys subjektyvų žymimąjį laukelį „baterija atrodo gerai“ įrašais, kuriuos saugos auditorius gali susieti su incidentų laiko juostomis.

Tikroji konversijos atsipirkimo matematika

Praėjusiais metais gavome trijų mėnesių darbo užsakymus iš trijų Vidurio Vakarų nuomos operatorių,{0}}kurių automobilių parkas buvo nuo 50 iki 80elektriniai žirkliniai keltuvai, visų pirma vidaus sandėliavimo reikmėms. Šablonas nebuvo subtilus: 73 % pirmadienio ryto prastovos bilietų buvo su ta pačia žyma -„prieš pamainą patikrinimas nepavyko, akumuliatoriaus būsena nežinoma“.

Pagrindinė priežastis nebuvo mažas įkrovimas. Trūko įkrovimo dokumentų. Kažkas pamiršo prijungti įrenginį savaitgalį arba jį prijungė, bet neprisiregistravo, o rytinis inspektorius negalėjo patikrinti būsenos. BMS laiko žymomis pažymėti žurnalai pašalino visą gedimų kategoriją. Praėjus šešioms savaitėms po įdiegimo, visuose trijuose laivynuose to konkretaus tipo bilietų skaičius sumažėjo iki nulio.

Kainų struktūra yra mažiau svarbi, nei siūlo daugelis pardavėjų skaičiuotuvų,{0}}tai proceso tobulinimas skatina atsipirkimą:

Teoriškai kas savaitę švino{0}}rūgščių priežiūra vienam vienetui trunka 15 minučių. Praktiškai trys operatoriai, kuriuos stebėjome, vidutiniškai trukdavo 22–28 minutes, kai įtraukiate įkroviklio patikrinimą ir problemos dokumentus, o šis darbas dažniausiai tenka vyresniesiems technikai, o ne jaunesniesiems techninės priežiūros darbuotojams. 40 vienetų laivyne faktinis metinis darbo laikas yra arčiau 760–970 valandų nei teorinis 520.

Vieno iš tų operatorių dvi dienas neveikė trys liftai-, o ne mechaninis gedimas, du įkrovikliai mirė po nedidelio lietaus lauko sustojimo aikštelėje. IP67 įvertinimo ličio įkrovikliai iš anksto kainuoja daugiau; pašalinus tą gedimo režimą, buvo sumokėtas vieno incidento skirtumas.

Atsipirkimo terminai, kuriuos dokumentavome: 24-36 mėnesiai automobilių parkams, kurių metinis vienetas dirba 2,500+ valandas. Mažesnio-naudojimo automobilių parko slenkstis priklauso nuo to, kiek iš tikrųjų kainuoja jūsų dabartinė pagrindinė-rūgšties priežiūra, susijusi su techniko darbo laiku ir patikrinimo gedimais, ir dauguma operatorių per mažai skaičiuoja šį skaičių, kol neįvykdys darbo užsakymų.

Jūsų bylai reikalingi sertifikavimo dokumentai

IEC 62619 apima pramoninius variklius, įskaitant AWP įrangą. UN 38.3 atitinka transportavimo reikalavimus. Kalifornijos, Mičigano, Oregono ir Vašingtono valstijos OSHA programoms reikalingas UL sąrašas bet kokiam akumuliatoriaus keitimui, kuris nebuvo{4}}nurodytas gamykloje (ipaf.org).

Kalifornijos 8 antraštėje konkrečiai nurodoma akumuliatoriaus skyriaus ventiliacija, skirta vandenilio{1}}dujoms išleisti. Ličio konversijai reikia dispersijos raidės, patvirtinančios, kad sandariai, ne-dujų chemijai nereikia vėdinimo sąlygų, skirtų užtvindytai švino -rūgščiai. Mes palaikome standartinį dispersijos laiško šabloną-jūsų atitikties komanda užpildo konkrečius įrangos-parametrus ir pateikia tiesiogiai. Dauguma patvirtinimų grąžinami per mažiau nei dvi savaites.

Tikrinimo dažnumas ir tai, ką iš tikrųjų apima diagnostinė peržiūra

Akumuliatoriaus patikrinimas pagal ANSI A92.5 reikalauja tikrinimo kas 150 valandų arba tris mėnesius, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau. Nereikalaujantis priežiūros{3}}ličio reputacijos kartais praleidžiami intervalai, tačiauBMSdiagnostinė peržiūra vis tiek turi būti atlikta pagal grafiką.

Į tą peržiūrą turėtų būti įtraukta: ištraukite gedimų žurnalą, patikrinkite, ar elementų balansas neviršija 50 mV visame pakete, patvirtinkite, kad šiluminio valdymo sistema ataskaitiniu laikotarpiu veikia normaliai. Mūsų paketuose esantis BMS generuoja vieno-puslapio suvestinės ataskaitą, suformatuotą atitikties registravimui-nerankinio duomenų išskleidimo ir skaičiuoklės formatavimo. Spausdinti, pasirašyti, failą.

Mokymo dokumentacijos spraga nuo atidarymo grįžta čia: ANSI A92.24 reikia susipažinti su bet kokia modifikuota akumuliatoriaus sistema. Jei jūsų operatoriai neturi dokumentais pagrįsto mokymo apie BMS gedimų indikatorius ir ličio įkrovimo protokolus, patikros įrašai patys neuždaro atitikties ciklo.

Kas atsitiks toliau

Jei vertinate esamo transporto parko ličio keitimą, pirmiausia negaunate kainų,{0}}tai yra OĮG suderinamumo patvirtinimas ir esamo atitikties bazinio lygio dokumentavimas.

Pateikite savo įrangos modelių sąrašą, dabartines akumuliatoriaus specifikacijas ir įkrovimo infrastruktūros išdėstymą. Nurodysime, kuriuos įrenginius galima konvertuoti-, kuriems reikia keisti balastą ir kurie patenka į garantijos-negaliojančias kategorijas, kuriose rizikos aptarimas turi vykti su teisininkų komanda, o ne akumuliatoriaus tiekėju.

Automobilių parkams, kurie jau konvertuoti ir kuriems reikia užpildyti dokumentų spragas, galime peržiūrėti ANSI A92.24 mokymo šablono priedus ir parodyti, kaip atrodo BMS diagnostinės ataskaitos faktinėje atitikties byloje.

Šiame straipsnyje nurodyti atvejo duomenys gauti iš darbo su trimis Midwest sandėlių nuomos operatoriais pagal standartines konfidencialumo sąlygas. Jei esate vertinimo etape ir norite pasikalbėti su kolega, kuri išgyveno šį procesą, galime surengti tą pokalbį pagal NDA.

Susisiekite dėl transporto parko suderinamumo įvertinimo →