Dviejų-pamainų platinimo automobilių parkuose, kuriuos per pastaruosius trejus metus iš švino-rūgšties pakeitėme į LiFePO4, pajėgumų išlaikymo modeliai yra pakankamai nuoseklūs, kad būtų galima planuoti. Trejus metus ličio įrenginiai paprastai turi 85-96 % vardinės talpos; užtvindyta švino -rūgštis panašiais darbo ciklais iki aštuonioliktojo mėnesio sumažėja iki 70–82 %. Šis skirtumas lemia, ar pamainos baigiasi patikimai, ar operatoriai pradeda ieškoti atsarginių baterijų po pietų.
Toliau nurodyti veiksniai lemia tą atotrūkį. Kai kuriuos kontroliuojate tiesiogiai, o kitiems reikia priimti sprendimus dėl įrangos pirkimo etape.
Iškrovos gylis yra pagrindinis ilgaamžiškumo kintamasis
Ryšys tarp padėklų domkrato akumuliatoriaus iškrovimo ir viso jo išgyvenimo ciklų yra netiesinis-, o kreivė švino-rūgščių chemiją nukenčia stipriau, nei teigiama daugelyje specifikacijų lapų.
50 proc.iškrovimo gylis, užtvindyta švino-rūgštis gali pristatyti 1 200 ciklų, kol talpa nukris žemiau 80 % pakeitimo slenksčio. Nuolat stumkite tą pačią bateriją iki 80 % DOD,-kas atsitinka atliekant bet kokią operaciją, kai prieš įkraunant akumuliatoriai beveik išsikrauna,-o ciklo veikimo trukmė sumažėja iki 200–400 ciklų. 30 taškų iškrovimo elgsenos pakeitimas kainuoja 60–75 % viso tarnavimo laiko.
LiFePO4 reaguoja skirtingai. Olivino kristalų struktūra toleruoja gilų iškrovimą be pagreitinto plokštelės irimo. Baterijos, skirtos 3,000+ ciklų ir 80 % DOD, iš tikrųjų tiekia šiuos skaičius sandėlio sąlygomis, o ne tik kontroliuojamoje laboratorijos aplinkoje. Stebėdami 24 V padėklų domkratų parką, matome, kad ličio agregatai išlaiko vardinį ciklo našumą, net kai operatoriai reguliariai iškrauna iki 85 %, prieš prijungdami prie elektros tinklo, todėl švino{10}rūgšties eksploatavimo laikas sutrumpėtų per pusę.
Ką tai reiškia pirkimui: švino-rūgšties dydžio nustatymui reikia daug vietos, kad DOD būtų saugiame diapazone. Ličio padėklų kėliklio baterijos gali būti pritaikytos pagal faktinius pamainos reikalavimus, neprarandant ilgaamžiškumo,{2}}kuris turi įtakos ir išankstinėms sąnaudoms, ir svoriui.
Temperatūra sukelia labiausiai išvengiamų gedimų
Šiluma sujungia kiekvieną akumuliatoriaus elektrochemijos degradacijos mechanizmą. Ilgalaikis veikimas 33 laipsnių (92 laipsnių F) temperatūroje sutrumpina švino rūgšties tarnavimo laiką maždaug per pusę. Tačiau šiluminė žala kaupiasi nepastebimai; Tuo metu, kai kasdienio veikimo metu tampa akivaizdus talpos praradimas, akumuliatorius jau atsigauna. Matėme, kad automobilių parkai pakeičia baterijas 18 mėnesių, o tai turėjo trukti ketverius metus, o įkrovimo zonos buvo netinkamos ventiliacijos, kurios niekas nemanė išmatuoti.
Šaltas sandėliavimasčia koncentruojasi gedimo režimai. Švino-rūgšties talpa sumažėja 20-35 %, kai -18 laipsnių. 315 Ah baterijos, skirtos aplinkos temperatūrai skaičiuoti, gali tiekti tik 200{12}}250 Ah šaldiklio sandėlyje-neužtektų visai pamainai, jei pirminis dydis būtų normaliomis sąlygomis. Šaldytų maisto produktų 3PL, kurį tiekėme 2023 m., rūgščių parkas buvo nurodytas pagal grindų lygio darbo ciklo analizę; Praėjus trims eksploatavimo mėnesiams, jie keitė baterijas viduryje pamainos, nes niekieno modelyje nebuvo prarastos šaltos temperatūros talpos.
Temperatūros zonų perėjimai sukelia problemų, kurias teisingai diagnozuoti reikia mėnesių. Padėklų kėlikliai, nuolat judantys tarp šaldomos ir aplinkos zonos, sukuria kondensatą ant akumuliatoriaus gnybtų ir BMS elektronikos. Drėgmė užšąla grįžus į šaltą saugyklą, sukeldama koroziją ir protarpinius jungčių gedimus. Techninės priežiūros komandos beveik niekada neatsižvelgia į šiluminį ciklą, nes simptomai -atsitiktiniai išjungimai, nenuoseklūs-įkrovimo rodmenys- atrodo kaip elektros gedimai.
Taip pat yra hidraulinės sąveikos, kurios dauguma operatorių visiškai pasigenda. Standartinis hidraulinis skystis sutirštėja gerokai žemiau 0 °F (-18 laipsnių), todėl kėlimo reakcija yra vangi. Variklis naudoja daugiau srovės, bandydamas kompensuoti, o tai pagreitina akumuliatoriaus išsikrovimą ir padidina šiluminį įtampą. Atliekant darbus esant dideliam šalčiui, dažnai reikia pereiti prie AW-32 laipsnio arba MIL-PRF-5606J specifikacijos hidraulinio skysčio, skirto veikti iki -54 laipsnių, kad akumuliatorius veiktų stabiliai. Tai nėra akumuliatoriaus problema, bet ji rodoma kaip problema.
LiFePO4 padėklų kėliklio baterijos su integruotu šildymo adresu, tiesiogiai šaldomu. BMS stebi elementų temperatūrą ir įjungia vidinius šildytuvus įkrovimo metu arba kai elementai nukrenta žemiau optimalaus veikimo diapazono. Naudojant šaldiklius, šildomi ličio paketai visiškai pašalina vidutinės-pamainos keitimo problemą. OSHA reikalavimai pagal 29 CFR 1910.178(g) įpareigoja specialias įkrovimo zonas su ventiliacija, akių plovimo stotimis ir išsiliejimo ribą, kad būtų laikomasi švino -rūgšties- reikalavimų, kurie netaikomi sandarioms ličio sistemoms. Tai yra infrastruktūros sąnaudos, palyginti su TCO per mažai.
Įkrovimo elgesys veikia priešingai tarp cheminių medžiagų
Kiekvieną kartą, kai švino{0}}rūgšties akumuliatorius veikia, iškrovimo metu ant plokštelių susidaro švino sulfato kristalai, o įkrovimo metu jie ištirpsta. Neužbaigti įkrovimai palieka likutinius kristalus, kurie ilgainiui sukietėja-sulfatavimosi procesą, dėl kurio daugiausiai ankstyvų švino-rūgščių gedimų pramonėje.
"Galimybė įkrauti"-prijungimas per pertraukas arba tarp užduočių-pagreitina sulfataciją, nes kiekvienas dalinis įkrovimas skaičiuojamas kaip visas ciklas, lyginant su ribotu akumuliatoriaus kiekiu. Štai kodėl švino-rūgščių priežiūros vadovuose pabrėžiama 80% taisyklė: iškraukite iki 80% DOD, tada atlikite visą įkrovimo ciklą prieš grįždami į darbą. nuosekliai matyti greitesnį pajėgumo sumažėjimą ir trumpesnį bendrą tarnavimo laiką.
Ličio chemija visiškai pakeičia šį apribojimą. Daliniai mokesčiai neskaičiuojami kaip viso ciklo suvartojimas. Elektrochemija apdoroja kintamą įkrovimo būseną be baudų, o tai reiškia, kad prijungimas bet kuriuo tuščiosios eigos momentu padidina kasdienį pasiekiamumą nepagreitinant susidėvėjimo. Atliekant operacijas su nenuspėjamu grafiku arba ribotais įkrovimo langais, vien dėl šio elgesio skirtumo dažnai reikia įvertinti ličio padėklų lizdo akumuliatoriaus keitimą.
Kas sunaikina baterijas prieš vardinį tarnavimo laiką
Švino-rūgšties sulfatavimosi grafikas: išsikrovus akumuliatoriui, paliekant stovėti 24-48 valandas, kristalai pradeda augti. Po savaitės be įkrovimo kristalai sukietėja tiek, kad įprasti įkrovimo ciklai gali juos ištirpinti. Praktinė taisyklė yra paprasta – įkrauti iškart po kiekvienos pamainos, net ir dalinių. Per savaitgalį išsikrovusios baterijos jau kaupia nuolatinę žalą.
Vandens priežiūros gedimai yra antra pagal dydį{0}}ankstyvų švino-rūgščių gedimų kategorija. Laiko reikalavimas yra absoliutus: įpilkite vandens tik pasibaigus įkrovimui, niekada anksčiau. Įkrovimas sukelia elektrolito išsiplėtimą; Jei prieš tai užpilama rūgštis, perpilama rūgštis, kuri korozuoja gnybtus ir sukuria laidžias plėveles ant akumuliatoriaus paviršiaus. Šios rūgščių nuosėdos sudaro nuotėkio kelius, dėl kurių nuolatinis savaiminis iškrovimas{5}}nepakankamas, net kai įrenginys neveikia.
Dėl vandens kokybės negalima-derėtis. Tik distiliuotas arba dejonizuotas vanduo. Vandenyje iš čiaupo yra mineralų, kurie nusėda ant akumuliatoriaus vidinių dalių ir paspartina sulfatacijos procesą per vėlesnius ciklus.
LiFePO4 pašalina visus vandens priežiūros darbus. Sandari konstrukcija reiškia nulinį elektrolitų valdymą, nulinę rūgšties poveikio riziką ir atitiktį UL 2580 ir IEC 62619 saugos standartams, taikomiems pramoninės varomosios jėgos taikymui, -sertifikatai, patvirtinantys šiluminę apsaugą ir elementų{5} lygio gedimų izoliavimą.
Įtampos kritimas turi įtakos realiai{0}}pasaulinei apkrovai
Šis veiksnys retai pasirodo palyginant specifikacijų lapus, bet iškart parodomas operacijose.
Švino-rūgšties akumuliatoriai palaipsniui praranda įtampą išsikraunant. Padėklų kėliklis, kurio nominalioji galia yra 3 500 - svarų, esant pilnam įkrovimui, po kelių valandų veikimo gali susidoroti su 2 600 - svarų apkrova, nes įtampa nukrenta žemiau optimalaus hidraulinio variklio lygio. Operatoriai tai kompensuoja dirbdami greičiau pamainų pradžioje ir sulėtindami greitį, kai akumuliatoriai nusilpsta, arba atsisakydami iš dalies išsikrovusių baterijų naujai.
LiFePO4 palaiko pastovią įtampą visoje savo iškrovos kreivėje, kol priartėja prie žemos -įtampos atjungimo slenksčio. Kėlimo našumas pirmą valandą atitinka našumą septintą valandą. Atliekant operacijas, kuriose dirbama su kintamomis arba beveik didžiausiomis apkrovomis per visą darbo dieną, ši įtampos pastovumas reiškia nuspėjamą pralaidumą, o ne mažėjantį našumą pamainoms.
Trys klausimai, nustatantys, ar ličio naudojimas yra finansiškai prasmingas
Prieš pateikdami išsamios analizės užklausą, galite apytiksliai{0}}patikrinti savo operaciją pagal šiuos kriterijus:
Kiek pamainų bėgate?
Vienos-pamainos darbas su vidutiniu darbingumu ir nuoseklia techninės priežiūros disciplina gali ekonomiškai išnaudoti švino-rūgštį-, tačiau tai pasikeičia, jei vienos-pamainos darbas susijęs su šaldymu, dideliais kroviniais arba senstančiais akumuliatoriais, kuriuos jau reikia pakeisti. Dvi pamainos ar daugiau paprastai pasiekia kryžminimo tašką, kai per 14-20 mėnesių visos ličio nuosavybės išlaidos nukrenta žemiau švino{5}. Trijų-pamainų ir 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, beveik visada pirmenybė teikiama ličiui – vien tik baterijų keitimo panaikinimas keičia matematiką.
Koks dabartinis jūsų baterijos keitimo laikas vienam įrenginiui?
Jei operatoriai vienam apsikeitimui praleidžia 15{2}}20 minučių, įskaitant kelionę į įkrovimo zoną, darbo sąnaudos padidės kiekvienam įrenginiui ir kiekvienai pamainai. Padauginkite iš visiškai įkrauto valandinio tarifo. Operacijos su 20+ padėklų kėlikliais dažnai nustato, kad vien mainų darbas padengia ličio kainos priemoką per dvejus metus.
Ar dirbate aplinkoje, kurioje{0}}kontroliuojama temperatūra?
Šaltas sandėliavimas prideda veiksnį, kuris paspartina skaičiavimus. Švino-rūgščių talpos sumažėjimas šaldiklio sąlygomis reiškia, kad baterijos yra per didelės, arba įprasta keisti{2}}pamainą. Šildomasličio pakuotės, skirtos laikyti šaltaiišspręsti problemą; švino{0}}rūgštis negali.
Jei tinka du ar trys iš jų, IG atvejis greičiausiai yra stiprus. Jei nesate tikri, kur vyks jūsų operacija,-ypač jei dirbate vieną-pamainą, bet dirbate su šaldymu arba dideliu-darbo ciklais-, tai yra būtent tai, ką paaiškinti automobilių parko analizė.
Polinovel gamina LiFePO4padėklų domkratų akumuliatoriai24 V konfigūracijose nuo 210 Ah iki 660 Ah, suprojektuotos taip, kad standartiniuose akumuliatorių skyriuose būtų galima -pakeisti. Mūsų inžinierių komanda sukuria pasirinktines vykdymo ir atsipirkimo prognozes, atsižvelgdama į jūsų pamainos struktūrą, temperatūros aplinką ir esamas priežiūros išlaidas.
Paprašykite savo parko analizės- sumodeliuosime konkrečius kintamuosius ir parodysime, kur yra lūžio taškas-. Įprasta apyvarta yra 3–5 darbo dienos nuo jūsų veiklos duomenų gavimo.
